Toutes les routes du monde sont divisées en deux catégories: 72% - à droite, 28% - à gauche. Sur la base de quoi chaque pays établit-il des règles de circulation pour son territoire? Et aussi, qu'est-ce que les chevaliers médiévaux ont à voir avec ça? Cette question a de nombreuses théories historiques.
L'influence des chevaliers sur le chemin du mouvement
Les historiens pensent qu'au Moyen Âge, il n'y avait pas de règles claires concernant la circulation à gauche et à droite. Les gens sont restés sur le côté gauche du simple parce que c'était plus pratique et plus sûr. Apparemment, une telle habitude est née dans la Grande-Bretagne médiévale.
Soit dit en passant, les scientifiques ne savent pas avec certitude comment le mouvement a été effectué plus tôt - dans la Grèce antique ou en Assyrie. Mais il y a des preuves que les Romains préféraient le côté gauche.
Fait intéressant: en 1998, une carrière romaine a été découverte en Angleterre. Sa piste gauche était plus cassée que sa droite. Également sur l'ancienne pièce romaine avec l'image des chevaliers, on peut voir qu'ils se déplacent sur le côté gauche.
Les guerriers, qu'ils soient légionnaires romains ou chevaliers, tenaient des armes dans leur main droite. À gauche, ils avaient souvent un bouclier. Ainsi, se déplaçant sur le côté gauche de la route, les voyageurs se voyaient clairement, que dans la main d'une personne qui s'approchait, et en cas de danger, ils pouvaient rapidement se procurer des armes, s'engager dans la bataille.
Des règles similaires étaient en vigueur lors des tournois chevaleresques. Les adversaires sont montés l'un vers l'autre, adhérant au côté gauche. Ils tenaient le bouclier à gauche, la lance à droite, et au point de collision, tout le monde a essayé de faire tomber l'adversaire du cheval.
Les historiens considèrent le tournoi chevaleresque comme l'un des facteurs qui ont influencé le type de mouvement, bien qu'il ne s'agisse que d'un jeu. Dans des conditions réelles de tous les jours, le mouvement sur la route a ses propres caractéristiques. Sur les chemins des voyageurs, le danger attendait sous forme de vols. Par conséquent, dans le processus de mouvement, ils ont préféré le côté gauche - pour qu'il y ait une marge de manœuvre, de défense.
La plupart des historiens utilisent cette théorie particulière, associée aux habitudes des guerriers, comme principale raison de l'émergence du mouvement de gauche. Cependant, il convient de tenir compte du fait que dans n'importe quel pays, il existe d'autres catégories de la population qui dépassent le nombre de soldats. Dans ce cas, d'autres facteurs déterminent la méthode de conduite sur route.
Par exemple, alors que les chevaliers se déplaçaient sur la gauche, les gens du commun préféraient la circulation à droite. Il était donc plus facile de céder la place à un guerrier. À l'avenir, cette habitude a pris racine: la noblesse occupait la voie de gauche et les «roturiers» - la droite.
En termes de mouvement des piétons, des voitures, des cavaliers, etc. leurs règles ont agi. Par exemple, les piétons transportant des charges sur eux-mêmes se sont déplacés du côté droit. En même temps, ils gardaient les bagages sur l'épaule droite et pouvaient facilement se manquer.
Les équipages multipartites préféraient la circulation à gauche, car le cocher était situé à droite et, brandissant un fouet, il ne pouvait pas toucher les passagers assis. Dans le même temps, pour l'équipage monoplace, le côté droit était plus pratique - il était plus facile pour le cocher de tirer les rênes avec sa main droite afin de repartir avec le transport venant en sens inverse.
Comment le mouvement s'est-il établi dans différents pays?
Selon des études, 85 à 90% des personnes dans le monde utilisent plus habilement la main droite, c'est-à-dire qu'elles sont droitières. Les autres sont des gauchers, à quelques exceptions près de ceux qui utilisent aussi bien les deux mains. Depuis les temps anciens, ce facteur a été fondamental dans le choix d'un mode de transport.
La Grande-Bretagne est considérée comme le fondateur de la circulation à gauche. Des règles similaires ont été établies dans ses colonies, territoires dépendants, à savoir en Inde, en Australie et au Pakistan.
Fait intéressant: Le premier code de la route à gauche date de 1756. Il s'agit d'un projet de loi anglais régissant la circulation à gauche sur le pont de Londres. Le contrevenant a dû payer une grosse somme à ce moment-là - une livre d'argent.
Il convient de noter que les États-Unis ont également adhéré au côté gauche pendant un certain temps. Cependant, vers la fin du XVIIIe siècle, une transition vers une nouvelle façon de voyager a été opérée. Selon certains rapports, Marie-Joseph Lafayette (homme politique français) a influencé cela.
Si la Grande-Bretagne est associée au trafic à gauche, la France a toujours privilégié le côté droit. Sous son influence, cette méthode de voyage a été établie dans d'autres pays.Par exemple, les partisans de Napoléon (Allemagne, Pologne, Hollande et autres) sont passés à la circulation à droite.
Au Japon, le côté gauche du mouvement est directement lié aux samouraïs. Ils portaient des épées sur le côté gauche et craignaient que lors de leur rencontre, les armes des voyageurs ne s'accrochent pas les unes aux autres - un incident similaire entraînerait une bataille. Pendant longtemps, le pays a changé de type de mouvement. Par exemple, sous l'influence des forces d'occupation américaines, les Japonais ont été contraints de passer du côté "droit". Et plus tard, ils sont revenus à leur mode de déplacement habituel.
Les chevaliers ont préféré se déplacer sur le côté gauche de la route, car c'était plus pratique et plus sûr pour eux. Premièrement, l'arme était toujours dans la main droite et dans la gauche il pouvait y avoir un bouclier. Cela s'applique à la fois à la randonnée et à l'équitation. Si nécessaire, vous pouvez rapidement vous battre avec l'ennemi - il y a suffisamment d'espace pour manœuvrer. Deuxièmement, se déplaçant vers la gauche, les voyageurs se voyaient clairement. On pense que ce sont les préférences des chevaliers qui ont influencé l'émergence du mouvement de gauche en Grande-Bretagne, puis dans un certain nombre d'autres pays. Mais il existe d'autres versions liées à la commodité des piétons ordinaires, ainsi que des équipages.
